Nga krahasimi midis kostove të propozuara nga kontraktori dhe të vlerësuara nga supervizori, të marra në shqyrtim dhe miratuar në parim nga Këshilli Teknik dhe vlerave të kontraktuara për punimet shtesë në segmentin 1, pas detyrave të lena nga KT, rezulton se:
Emërtimi Vlera e propozuar E kontraktuar
VO 15 dt. 11.11.2016 Rreshkitja 13+000 10,695,490.59 10,748,164.22
VO 2 dt. 06.03.2014 Landslide Km 14 1,389,427.09 1,418,290.09
VO. 13 dt. 25.03.2016 Landslide 11+000 8,600,000.00 9,125,528.71
VO. 14 dt. 11.11.2016 Landslide 12+000 4,690,000.00 4,715,774.58
Ndryshimet e mësipërme, në total në vlerën e kontraktuar kanë sjellë një efekt për 632,839.92 USD, më shumë nga vlera e propozuar, diskutuar dhe miratuar në parim në Këshillin Teknik.
Për rastet e mësipërme, del qartë se vlerat e kontraktuara janë më të larta se vlerat e propozuara në Këshillin Teknik, kur duhet të ndodhte e kundërta edhe sipas detyrave të lëna nga Këshilli Teknik, fakte për të cilat nga ana e Njësisë Menaxhuese të Projektit nuk ka materiale shpjeguese apo argumentuese për rritjen e vlerave për këto ndryshime të projektit.
Del qartë se nuk janë zbatuar detyrat e lëna nga Këshilli Teknik në vendimet e tij për Njësinë Menaxhuese të Projektit dhe supervizionin dhe nuk ka relacione apo shpjegime që i janë paraqitur Bordit, Këshillit apo Sekretarisë Teknike, për argumentimin e rritjes së kostove. Pra, nuk janë respektuar kërkesat e përcaktuara në nenin 8 “Këshilli Teknik”, pika 8.5, të Rregullores së Brendshme të funksionimit të ARRSH, miratuar me Vendimin e Bordit nr. 4 datë 15.04.2016 dhe Urdhëri i Ministrit të Transporteve Nr. 110, date 3.8.2015. /Lexo.al
